რამდენ საწვავს „ჭამს“ კონდიციონერი - ექსპერტებმა მითი დაარღვიეს

მანქანაში კონდიციონერის გამოყენება მართლაც ზრდის საწვავის ხარჯს, თუმცა არა იმდენად, რამდენადაც ბევრი მძღოლი ფიქრობს. ADAC-ის (გერმანიის საავტომობილო კლუბი) ტესტების მიხედვით, საშუალოდ ხარჯი იზრდება დაახლოებით 10–15%-ით, რაც ბევრად ნაკლებია გავრცელებულ შიშებთან შედარებით.

სპეციალისტებმა ლაბორატორიული ტესტები ჩაატარეს ავტომობილზე Skoda Octavia და შექმნეს სამი ტიპური სცენარი: ქალაქში მოძრაობა 50 კმ/სთ სიჩქარით, ქალაქგარეთ გზა 100 კმ/სთ სიჩქარით და ძრავის მუშაობა უმოქმედო რეჟიმში. ტესტის დროს ავტომობილის სალონი გააცივეს 25°C-დან 22°C-მდე.

შედეგებმა აჩვენა, რომ კონდიციონერის გავლენა მოძრაობის პირობებზეა დამოკიდებული. ქალაქში საწვავის ხარჯი გაიზარდა დაახლოებით 20%-ით (დაახლოებით 1 ლიტრი 100 კმ-ზე), ხოლო ქალაქგარეთ გზაზე მხოლოდ 6%-ით (დაახლოებით 0.3 ლიტრი 100 კმ-ზე). ყველაზე მეტი საწვავი სისტემა ხარჯავს უმოქმედო რეჟიმში – დაახლოებით 0.4 ლიტრი საათში, რაც შეიძლება ნიშნავდეს ხარჯის თითქმის 70%-ით ზრდას.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ თანამედროვე ავტომობილების კონდიციონერის კომპრესორები ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე 2000-იანი წლების დასაწყისის მანქანებში, ამიტომ მათი გავლენა საწვავის ხარჯზე მნიშვნელოვნად შემცირებულია. ამასთან, კონდიციონერი ზრდის უსაფრთხოებასაც: გრილი სალონი მძღოლს უკეთ კონცენტრაციაში ეხმარება და ასევე სწრაფად ხელს უშლის მინებზე ორთქლის წარმოქმნას.

სპეციალისტები ურჩევენ მძღოლებს კონდიციონერის გონივრულად გამოყენებას: მგზავრობამდე გაანიავონ სალონი, არ დააყენონ ძალიან დაბალი ტემპერატურა (ოპტიმალურია 21–23°C) და არ ჩართონ სისტემა ძალიან მოკლე მგზავრობის დროს, როცა ის ვერ ასწრებს სალონის ეფექტურად გაგრილებას.

კონდიციონერის რეგულარული გამოყენება მისი ტექნიკური მდგომარეობისთვისაც მნიშვნელოვანია — სისტემის ჩართვა სულ მცირე რამდენიმე კვირაში ერთხელ ხელს უწყობს ძვირად ღირებული რემონტის თავიდან აცილებას.